11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )在人民大會(huì )堂舉行。2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎共評選出264個(gè)項目、10名科技專(zhuān)家和1個(gè)國際組織。其中，中鐵山橋與燕山大學(xué)主持完成的《鐵路軌道用高錳鋼抗超高應力疲勞和磨損技術(shù)及應用》榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
中鐵山橋和燕山大學(xué)研究團隊主持完成的《鐵路軌道用高錳鋼抗超高應力疲勞和磨損技術(shù)及應用》項目，歷時(shí)多年，發(fā)明了高強韌、抗疲勞、高耐磨、耐低溫的高錳奧氏體鋼及其冶金全流程制造技術(shù)；開(kāi)發(fā)了遏制開(kāi)裂、緩解磨損、降低應力水平的轍叉系統制造技術(shù)。目前，該系列技術(shù)成功應用于轍叉產(chǎn)品中，有效的提升了轍叉的使用壽命，尤其在重載鐵路上作用突出，保障了高速鐵路的安全運營(yíng)。
這是中鐵山橋繼榮獲2017年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎之后的再次獲此殊榮，是在超細貝氏鋼的發(fā)明創(chuàng )新上，在鐵路軌道用高錳鋼抗超高應力疲勞和磨損技術(shù)的又一次重大突破。中鐵山橋和燕山大學(xué)研究團隊在拼裝轍叉結構優(yōu)化、高錳鋼材料性能優(yōu)化、錳鋼制造技術(shù)提升、錳鋼表面強化等方面做了大量工作。在拼裝轍叉結構優(yōu)化上，進(jìn)行了固定型轍叉輪軌關(guān)系、尖端加厚的固定性銳角轍叉結構研究、尖端藏尖結構研究、間隔鐵貼合型式研究及轍叉防松結構研究等工作，改善了拼裝轍叉受力狀態(tài)；在新材料上，進(jìn)行了高錳鋼材料的純凈化研究、含N-Cr的奧氏體錳鋼研究及生產(chǎn)、含納米原子團的高錳鋼的研究和制造；在錳鋼材料表面強化上，進(jìn)行了多種適宜高錳鋼材料的強化研究，主要包括高錳鋼轍叉的機械沖擊硬化、高錳鋼轍叉的表面爆炸硬化、高錳鋼局部形變熱處理等研究，大幅提高了錳鋼的性能，大大降低了高錳鋼轍叉水平裂紋產(chǎn)生概率。
鹿廣清帶領(lǐng)的道岔技術(shù)團隊
中鐵山橋是中國建廠(chǎng)最早的鐵路道岔的生產(chǎn)制造企業(yè)，被譽(yù)為“中國道岔的故鄉”。自1912年制造出中國第一組鐵路道岔以來(lái)，中鐵山橋已經(jīng)發(fā)展成為實(shí)力最強、技術(shù)最優(yōu)的道岔產(chǎn)品制造企業(yè)，主動(dòng)制定和實(shí)施領(lǐng)先行業(yè)標準、遠超現行技術(shù)要求的超前標準的“山橋標準”，將中國鐵路道岔制造水平提升到一個(gè)全新高度。百年來(lái)，中鐵山橋始終堅定報國為民的初心使命，專(zhuān)心專(zhuān)注于鐵路道岔產(chǎn)業(yè)升級與制造水平提升，用忠誠、擔當、堅守、創(chuàng )新、卓越、奉獻淬煉出“領(lǐng)路先行、盡善盡美”的“紅橋”精神，深入踐行“三個(gè)轉變”重要指示，不斷推動(dòng)企業(yè)實(shí)現更高質(zhì)量發(fā)展，奮力為實(shí)現第二個(gè)百年奮斗目標貢獻智慧和力量。
